12 viatges diaris de bus exprés a Barcelona, en cada sentit, a partir de dilluns 16 de març
Mesura de reforç per les obres ferroviàries que Calafell vol que esdivingui definitiva, i fins i tot ampliada
A partir de dilluns 16 de març, la línia 310 de bus exprés, que comunica Calafell amb Barcelona, passa a tenir 12 expedicions diàries en cada sentit, És una mesura de reforcç per les obres ferroviàries dels propers mesos, que l’Ajuntament vol que esdevingui definitiva, i fins tot ampliada.
Les sortides des de l’origen, a la parada de la rambla Mossèn Jaume Tobella, seran a aquestes hores: 6:20, 6:50, 7:20, 10:05, 11:30, 12:39, 13:15, 14:50, 15:50, 17:00, 18:35 i 19:35. Les arribadas al final de la línia, a la plaça de la Universitat de Barcelona seran a les 7:50, 8:20, 8:50, 11:35, 13:00, 14:00, 14:45, 16:20, 17:20, 18:30, 20:05 i 21:05.
En el sentit invers, les expedicions Barcelona-Calafell sortiran a les 7:50, 8:20, 8:50, 11:35, 13:00, 14:00, 14:45, 16:20,17:20, 18:30, 20:05 i 21:05. Arribaran a Calafell a les 9:20, 9:50, 10:20, 13:05, 14:30, 15:30, 16:15, 17:50, 18:50, 20:00, 21:35 i 22:35.
El detall de les parades intermèdies pot consultar-se en aquesta imatge.
Aquest reforç significa una ampliació del servei en 960 places diàries. Aquesta és una de les mesures que Renfe i Adif han incorporat al pla alternatiu de transport per la insistència de les institucions i sectors socioeconòmics del Penedès Marítim, El territori havia pressionat perquè es revisés el dispositiu previst originalment, amb més places als trens i un reforç del transport per carretera.
Ajuntaments vigilants
Els ajuntaments, com el de Calafell, ja han avançat que estaran a sobre del dispositiu, per a ampliar-lo en el cas que resulti insuficient. L’alcalde de Calafell, Ramon Ferré, explica: “Tant Calafell com Cunit estem reclamant a la Generalitat una ampliació per tenir, com a mínim, una expedició cada hora”. Ferré afegeix: “Això ho volem amb caràcter permanent, no per a sortir del pas durant les obres”.
Tres mesos d’obres
Els treballs als túnels i viaductes del Garraf obligaran a circular en via única entre les estacions de Sitges i de Garraf. Les obres duraran tres mesos i han de corregir problemes de conservació de gran entitat. La R2-Sud és una de les línies de Rodalies amb més incidències i retards acumulats en els darrers anys, amb una especial afectació per ser la línia més llarga i amb més passatgers.